Tubi aria condizionata SKV - cosa sono, come funzionano e quando sostituirli
I tubi dell’aria condizionata collegano i componenti del sistema A/C in un circuito sigillato. Attraverso di essi scorrono il refrigerante in forma gassosa o liquida, ad alta o bassa pressione, e l’olio che lubrifica il compressore. In pratica, l’efficacia del raffreddamento e il funzionamento stabile dell’intero impianto di climatizzazione dipendono dalla loro tenuta, dalla resistenza alla temperatura e dalla durata dei collegamenti. Nell’offerta SKV sono presenti sia linee alta pressione per climatizzazione sia tubi alta / bassa pressione A/C. Questo gruppo comprende quasi 300 modelli, tra cui circa 200 tubi alta / bassa pressione e circa 100 linee alta pressione. I prodotti sono coperti da una garanzia di 3 anni.
Che cosa sono i tubi dell’aria condizionata?
Dal punto di vista tecnico, i tubi dell’aria condizionata trasportano il refrigerante tra compressore, condensatore, filtro essiccatore, valvola di espansione ed evaporatore. A seconda della posizione di montaggio, convogliano il refrigerante in forma gassosa o liquida e lavorano con diversi valori di pressione e temperatura. Per questo i tubi A/C non sono semplici collegamenti tra componenti, ma parti che influiscono direttamente sulla tenuta e sull’efficienza dell’intero sistema.
Come funzionano i tubi dell’aria condizionata?
Nella pratica di officina, il sistema A/C può essere suddiviso in sezioni ad alta e bassa pressione. Il tubo alta pressione trasporta il refrigerante caldo e compresso dal compressore al condensatore e poi, in forma liquida, verso gli altri elementi del sistema. Il tubo bassa pressione, invece, gestisce il passaggio del refrigerante raffreddato sul lato di aspirazione, dove pressione e temperatura sono inferiori. Per questo i tubi devono resistere contemporaneamente a pressione, temperatura, olio e permeazione del gas attraverso il materiale.
Nello schema del sistema di climatizzazione presentato nei materiali SKV si vede che i tubi collegano tutti i componenti principali del circuito: compressore, condensatore, filtro essiccatore, valvola di espansione, evaporatore e ventola. Per esempio, il tratto dal compressore al condensatore lavora sul lato alta pressione e trasporta gas caldo, mentre i tratti a bassa pressione convogliano gas refrigerante più freddo dall’evaporatore al compressore. Dal punto di vista tecnico, i tubi dell’aria condizionata devono trasportare refrigerante liquido, refrigerante gassoso e olio del compressore in condizioni variabili di temperatura e pressione.
Di che cosa sono fatti i tubi dell’aria condizionata?
SKV propone due soluzioni principali: tubi flessibili a 3 strati e tubazioni in alluminio. I tubi flessibili hanno uno strato interno in gomma butilica a bassa permeabilità, un rinforzo in treccia tessile e uno strato esterno in gomma sintetica resistente alle alte temperature, inoltre in versione pin-pricked. Le tubazioni in alluminio sono leggere, durevoli, facili da montare e resistenti alla corrosione. Entrambe le versioni sono destinate ai refrigeranti R134a e R1234yf.
In pratica, questo significa che il tubo deve unire flessibilità e resistenza ai fluidi di esercizio. Per i tubi flessibili SKV è indicato un intervallo di temperatura da -40°C a 135°C e una pressione di esercizio / scoppio pari a 70/140 bar. Per le tubazioni in alluminio vengono evidenziate la resistenza ai danni, la bassa permeabilità al gas, l’elevata resistenza agli oli e un intervallo di temperatura da -40°C a 180°C.
Quali sono i sintomi tipici dei tubi aria condizionata danneggiati?
I sintomi tipici di problemi ai tubi dell’aria condizionata sono: - riduzione dell’efficienza di raffreddamento - assenza di aria fredda dalle bocchette - perdita frequente di refrigerante - tracce di olio o sporco intorno ai collegamenti - perdite in corrispondenza di raccordi, porte o zone danneggiate
Nella pratica di officina, le cause più comuni sono tubi crepati, raccordi non a tenuta, danni meccanici, invecchiamento del materiale e corrosione delle parti metalliche. Se un tubo perde tenuta, il refrigerante fuoriesce sotto pressione e il sistema A/C raffredda meno oppure smette di funzionare correttamente. Anche piccole perdite possono nel tempo ridurre le prestazioni del sistema e aumentare il rischio di danni secondari ad altri componenti.
Quando è necessario sostituire un tubo aria condizionata?
Di norma un tubo dell’aria condizionata va sostituito quando presenta perdite, danni meccanici, corrosione oppure quando la perdita compare in raccordi e connessioni che non possono essere sigillati in modo permanente. Nella pratica di officina non basta ricaricare il sistema se la causa del problema è un tubo danneggiato. Occorre prima individuare il punto di perdita, valutare lo stato dei collegamenti e verificare se il problema riguarda anche altri elementi del circuito.
Come scegliere il tubo aria condizionata corretto?
Non conviene scegliere un tubo soltanto in base alla forma. Sono importanti:
• numero OE
• posizione di lavoro nel sistema
• tipo di tubo: linea alta pressione oppure tubo alta / bassa pressione climatizzazione
• compatibilità con veicolo e versione motore specifici
• presenza di elementi aggiuntivi, come porta sensore, staffa o valvola di ricarica
Lo mostrano bene alcuni esempi dell’offerta SKV:
43SKV502 - linea alta pressione per modelli selezionati Ford Galaxy, Seat Alhambra e VW Sharan; OE 7M3820743AC
43SKV529 - tubo aria condizionata per modelli selezionati Audi A4 B6/B7; OE 8E0260701AR
54SKV665 - esempio di tubo fornito con sensore di pressione climatizzazione
54SKV664 - versione equivalente fornita senza sensore di pressione
54SKV611 - esempio di tubo che collega il condensatore al filtro essiccatore
54SKV686 - esempio di tubo che collega il filtro essiccatore alla valvola di espansione
54SKV732 - esempio di tubo che collega la valvola di espansione all’evaporatore
54SKV636 - esempio di tubo del gruppo alta / bassa pressione
54SKV700 - esempio di tubo che collega la valvola di espansione al compressore del climatizzatore È importante perché anche tubi visivamente simili possono differire per la forma dei terminali, la presenza della porta sensore, i punti di fissaggio, il tipo di connessione e il campo di applicazione.
Che cosa distingue i tubi aria condizionata SKV?
In questo gruppo di prodotti SKV mette in evidenza diversi punti di forza: materiali di alta qualità, adattamento che facilita il montaggio, presenza in TecDoc, garanzia di 3 anni e ampia copertura applicativa per auto e veicoli commerciali leggeri. In alcuni modelli sono disponibili anche versioni con o senza sensore di pressione A/C e alcuni tubi sono dotati di staffe, porte sensore o valvole di ricarica.
Dal punto di vista dell’officina, questo ha un valore pratico concreto. Un tubo aria condizionata deve essere non solo a tenuta, ma anche correttamente adattato al percorso specifico dell’impianto nel vano motore. Quanto migliore è la compatibilità dimensionale e costruttiva, tanto minore è il rischio di problemi di montaggio, tensioni e perdite secondarie.
Riepilogo
I tubi dell’aria condizionata sono uno degli elementi fondamentali del sistema A/C perché assicurano il collegamento ermetico tra tutti i componenti e il trasporto di refrigerante e olio in diverse condizioni di pressione e temperatura. Quando si danneggiano, i sintomi più comuni sono calo della capacità di raffreddamento, perdita di refrigerante, trafilamenti e tracce di olio nei raccordi. L’offerta SKV comprende sia linee alta pressione sia tubi alta / bassa pressione per un’ampia gamma di auto e veicoli commerciali leggeri.
FAQ
Che cosa fa un tubo aria condizionata? Il tubo aria condizionata trasporta refrigerante e olio tra i componenti del sistema A/C mantenendo il circuito sigillato con temperature e pressioni variabili.
Quali sono i sintomi di un tubo aria condizionata danneggiato? I più comuni sono raffreddamento debole, perdita di refrigerante, tracce di olio vicino ai raccordi e perdite che riducono l’efficienza dell’intero sistema.
Qual è la differenza tra tubo alta pressione e tubo bassa pressione? Il tubo alta pressione lavora sul lato di mandata del sistema e trasporta il refrigerante a pressione e temperatura più elevate. Il tubo bassa pressione lavora sul lato di aspirazione e trasporta refrigerante più freddo a pressione inferiore.
Come si sceglie un tubo aria condizionata per auto? Il metodo più sicuro è basarsi sul numero OE, sulla posizione nel sistema e sui dati della scheda prodotto, tenendo conto del tipo di tubo, dei fissaggi, dei raccordi e dell’eventuale porta sensore.
