Médias SKV

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  25/05/2026 12:54

  Galerie de la marque SKV à l’Automechanika Istanbul 2026 sur MotoFocus.pl

  Le portail spécialisé MotoFocus.pl a publié une galerie photos ainsi qu’un article consacré à la participation de la marque SKV à l’Automechanika Istanbul 2026.L’article met en avant la présence d’ESEN SKV lors de l’un des événements les plus importants du secteur automobile et de l’aftermarket en Europe et dans la région MENA. Du 19 au 22 mai 2026, nous avons présenté une large gamme de pièces automobiles ainsi que le portefeuille de produits SKV en constante expansion.Nous vous invitons à lire l’article et à découvrir la galerie photos:SKV à l’Automechanika Istanbul 2026 – MotoFocus.plDès vendredi, retrouvez-nous au salon expoMECÂNICA 2026 à Porto – rendez-nous visite au stand D12 dans le hall 2 !

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  18/05/2026 07:55

  MotoFocus : cardans SKV, régénération ou remplacement ?

  Un nouvel article consacré aux cardans de transmission SKV a été publié sur le portail MotoFocus.pl. Le contenu présente les symptômes les plus fréquents d’usure des cardans, l’approche pratique des ateliers en matière de régénération ainsi que les avantages du remplacement de l’ensemble complet.MotoFocus.pl a publié un article intitulé : « Cardan de transmission – régénérer ou remplacer ? Pratique d’atelier et disponibilité des pièces SKV ».La publication explique dans quelles situations la régénération d’un cardan de transmission peut être suffisante et quand le remplacement par un cardan complet constitue une solution plus sûre et plus prévisible. L’article décrit également les symptômes typiques de défaillance, tels que les claquements au démarrage et en virage, les vibrations à l’accélération ou les soufflets de joints homocinétiques endommagés.L’article souligne l’importance du bon choix de la pièce, de la qualité de fabrication et de la disponibilité des produits pour les ateliers. L’offre SKV comprend plus de 650 modèles de cardans de transmission pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers. Chaque pièce dispose d’une documentation technique et de photos dans le catalogue en ligne.Lisez l’article complet sur MotoFocus.pl

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  03/04/2026 12:46

  SKV au salon Autotechnica 2026 à Bruxelles – retour sur l’événement

  La marque SKV était présente au salon Autotechnica 2026 à Bruxelles, où elle a présenté son offre ainsi que certaines nouveautés produits. Cet événement a également été l’occasion de rencontrer des partenaires commerciaux et de renforcer les relations sur le marché européen. Vous pouvez lire ici le compte rendu complet de la participation de SKV au salon 😀Lire l’article

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  31/03/2026 09:33

  Compresseurs de climatisation SKV - comment ils fonctionnent et comment choisir le bon modèle

  Le compresseur de climatisation est l’un des éléments les plus importants du système A/C d’un véhicule. Il assure la compression du fluide frigorigène et maintient sa circulation, ce qui permet à la climatisation de refroidir efficacement l’air envoyé dans l’habitacle. Lorsque le compresseur ne fonctionne pas correctement, les performances de l’ensemble du système diminuent et le confort de conduite se dégrade nettement.Le groupe 84 SKV comprend actuellement près de 200 modèles de compresseurs de climatisation pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers. Il s’agit d’une gamme étendue pensée pour les applications courantes du marché aftermarket et pour une sélection fondée sur les données catalogue et les numéros OE.L’offre complète de ce groupe de produits est disponible dans le catalogue SKV, catégorie Air ConditioningQu’est-ce qu’un compresseur de climatisation ?Le compresseur de climatisation, également appelé compresseur A/C, est le cœur du système. Sa fonction consiste à aspirer le fluide frigorigène gazeux du côté basse pression, à le comprimer puis à l’envoyer vers les autres éléments du circuit. C’est ce processus qui permet un échange thermique correct et un refroidissement efficace de l’habitacle. En pratique, cela signifie que le compresseur influence directement l’efficacité de la climatisation, le confort thermique du conducteur et des passagers ainsi que la stabilité de fonctionnement de l’ensemble du système.Comment fonctionne un compresseur de climatisation ?Le principe de fonctionnement est simple : le compresseur comprime le fluide frigorigène et le met en circulation. Le fluide passe ensuite dans le condenseur, puis dans l’organe de détente et l’évaporateur, où il absorbe la chaleur de l’air dirigé vers l’intérieur du véhicule. L’ensemble du système travaille avec d’autres composants, comme le filtre déshydrateur, les conduites de climatisation, le ventilateur de condenseur et les éléments de commande. Ainsi, la climatisation ne se contente pas de refroidir l’air : elle aide aussi à réduire l’humidité et à limiter la formation de buée sur les vitres.De quoi se compose un compresseur de climatisation automobile ?Un compresseur de climatisation automobile se compose notamment d’un carter, des éléments de compression du fluide frigorigène, d’un arbre d’entraînement, de soupapes de commande, de joints et d’un embrayage électromagnétique. Selon la conception, il peut également comporter une poulie, un bloc-cylindres, une plaque de soupapes, une électrovanne de commande ou une soupape de sécurité. C’est un point important pour le diagnostic, car la défaillance peut concerner non seulement le mécanisme de compression lui-même, mais aussi les éléments de commande ou l’embrayage du compresseur.Quels sont les symptômes d’un compresseur de climatisation défectueux ?Les symptômes les plus fréquents d’un compresseur de climatisation défectueux sont :refroidissement faible ou absence d’air froid aux busesfonctionnement intermittent de la climatisationbruits inhabituels provenant de la zone du compresseurembrayage du compresseur qui ne s’enclenche pasbaisse des performances de l’ensemble du système A/CEn atelier, la cause peut être une usure mécanique du compresseur, un embrayage endommagé, une lubrification insuffisante, une contamination du circuit ou une fuite de l’installation. C’est pourquoi un simple entretien de climatisation ne résout pas toujours le problème. Il faut d’abord déterminer si la panne provient du compresseur lui-même ou d’un autre élément du système.Quand faut-il remplacer un compresseur de climatisation ?Le compresseur doit généralement être remplacé lorsqu’il n’assure plus une circulation correcte du fluide frigorigène, lorsqu’il devient bruyant, ne s’enclenche plus ou a subi un dommage mécanique. En cas de panne plus grave, il est également conseillé de contrôler l’étanchéité du circuit, les pressions de service et l’état des composants associés tels que le condenseur, les conduites et le filtre déshydrateur. Si des limailles ou d’autres impuretés sont apparues dans le système, le remplacement d’un seul composant peut ne pas suffire. Pour une réparation durable, l’intervention doit aussi inclure le diagnostic et le nettoyage complet du circuit.Comment choisir un compresseur de climatisation pour une voiture ?Il ne faut pas choisir un compresseur de climatisation uniquement à son apparence. Les données catalogue et la compatibilité avec la version précise du véhicule sont déterminantes. Lors du choix, il faut surtout vérifier :numéro OEdiamètre de la poulienombre de gorgestype d’huile du compresseurcompatibilité avec le véhicule et la version moteurCela apparaît clairement sur les fiches produits SKV. Voici quelques exemples de références avec des liens vers les fiches produits :84SKV077 - diamètre de poulie 115 mm, huile PAG 46, 7 gorges, garantie 3 ans84SKV082 - diamètre de poulie 110 mm, huile PAG 46, 6 gorges, garantie 3 ans84SKV027 - diamètre de poulie 120 mm, huile PAG 46, 4 gorges, garantie 3 ansCela montre que même des compresseurs visuellement proches peuvent différer par des paramètres de montage et d’exploitation essentiels. C’est pourquoi le choix final doit toujours être confirmé à l’aide du numéro OE et des données catalogue.Qu’est-ce qui distingue les compresseurs de climatisation SKV ?Les compresseurs de climatisation SKV constituent un groupe de produits dédié, 84 SKV, qui comprend actuellement près de 200 modèles pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers. Un avantage important de ce groupe est sa large couverture d’applications ainsi que la garantie de 3 ans. Pour l’atelier, le distributeur et le client final, il est également essentiel que le choix repose sur des paramètres catalogue précis. Lors de l’achat d’un compresseur, il est toujours utile de comparer le numéro OE de l’ancienne et de la nouvelle pièce et de vérifier les paramètres de montage. Il est également important de rappeler que le compresseur de climatisation fonctionne au sein du système A/C complet. En cas de panne, il convient donc d’aborder la réparation de manière globale et d’évaluer aussi l’état des composants associés.RésuméLe compresseur de climatisation assure la compression du fluide frigorigène et le maintien de sa circulation dans l’ensemble du système A/C. Lorsqu’il fonctionne mal, les symptômes typiques sont un refroidissement insuffisant, l’absence d’air froid, des bruits, des problèmes d’enclenchement ou un fonctionnement instable de la climatisation. Le groupe 84 SKV comprend aujourd’hui près de 200 modèles de compresseurs de climatisation avec une garantie de 3 ans. Pour choisir la bonne référence, le numéro OE, les données catalogue et des paramètres techniques comme le diamètre de la poulie, le nombre de gorges et le type d’huile sont essentiels.FAQÀ quoi sert un compresseur de climatisation ?Le compresseur de climatisation comprime le fluide frigorigène et maintient sa circulation dans le système A/C, ce qui permet de refroidir l’air envoyé dans l’habitacle.Quels sont les symptômes d’un compresseur de climatisation défectueux ?Le plus souvent, il s’agit d’un refroidissement faible, d’air chaud aux buses, de bruits dans la zone du compresseur, d’un embrayage qui ne s’enclenche pas et d’une baisse des performances de la climatisation.Faut-il remplacer un compresseur de climatisation défectueux ?Si le compresseur ne maintient plus les bons paramètres de fonctionnement, s’il fait du bruit, ne s’enclenche pas ou est mécaniquement endommagé, il doit généralement être remplacé après un diagnostic préalable de l’ensemble du système.Comment choisir un compresseur de climatisation pour une voiture ?Le plus sûr est de se baser sur le numéro OE et sur les paramètres indiqués sur la fiche produit, comme le diamètre de la poulie, le nombre de gorges, le type d’huile et la compatibilité avec la version précise du véhicule.Pourquoi ne faut-il pas choisir un compresseur uniquement d’après sa photo ?Des compresseurs visuellement similaires peuvent différer par leurs paramètres de montage et d’utilisation ; il faut donc toujours vérifier les données catalogue et le numéro OE.

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  26/03/2026 07:29

  Durites de climatisation SKV fonctionnement symptomes de panne et choix

  Les durites de climatisation relient les composants du système A/C en un circuit étanche. Elles transportent le fluide frigorigène à l’état gazeux ou liquide, sous haute ou basse pression, ainsi que l’huile chargée de lubrifier le compresseur. En pratique, l’efficacité du refroidissement et le fonctionnement stable de l’ensemble du système de climatisation dépendent de leur étanchéité, de leur résistance à la température et de la durabilité des raccords. L’offre SKV comprend à la fois des conduites haute pression de climatisation et des durites haute / basse pression. Ce groupe de produits couvre près de 300 références, dont environ 200 durites haute / basse pression et environ 100 conduites haute pression. Les produits bénéficient d’une garantie de 3 ans.Que sont les durites de climatisation ?D’un point de vue technique, les durites de climatisation assurent le transport du fluide frigorigène entre le compresseur, le condenseur, le filtre déshydrateur, le détendeur et l’évaporateur. Selon leur emplacement, elles transportent le fluide à l’état gazeux ou liquide et fonctionnent à différents niveaux de pression et de température. Elles ne sont donc pas de simples liaisons entre composants, mais des éléments qui influencent directement l’étanchéité et l’efficacité de tout le système.Comment fonctionnent les durites de climatisation ?En atelier, le système A/C peut être divisé en sections haute pression et basse pression. La durite haute pression transporte le fluide chaud et comprimé du compresseur vers le condenseur puis, sous forme liquide, vers les autres composants du circuit. La durite basse pression assure quant à elle le passage du fluide refroidi côté aspiration, là où la pression et la température sont plus faibles. C’est pourquoi les durites doivent résister à la pression, à la température, à l’huile et à la perméation du gaz à travers la paroi du matériau.Le schéma du système de climatisation présenté dans les supports SKV montre clairement que les durites relient tous les éléments clés du circuit : compresseur, condenseur, filtre déshydrateur, détendeur, évaporateur et ventilateur. Par exemple, la section entre le compresseur et le condenseur travaille côté haute pression et transporte du gaz chaud, tandis que les sections basse pression acheminent un fluide gazeux plus froid de l’évaporateur vers le compresseur. Sur le plan technique, les durites de climatisation doivent pouvoir transporter du fluide liquide, du fluide gazeux et de l’huile de compresseur sous des températures et des pressions variables.De quoi sont faites les durites de climatisation ?SKV propose deux solutions principales : des durites souples à 3 couches et des conduites en aluminium. Les durites souples comportent une couche interne en caoutchouc butyle à faible perméabilité, un renfort en tresse textile et une couche externe en caoutchouc synthétique résistant aux hautes températures, en version pin-pricked. Les conduites en aluminium sont légères, durables, faciles à monter et résistantes à la corrosion. Les deux versions sont conçues pour les fluides R134a et R1234yf.En pratique, cela signifie que la durite doit associer flexibilité et résistance aux fluides de service. Pour les durites souples SKV, la plage de température annoncée va de -40°C à 135°C avec une pression de service / éclatement de 70/140 bar. Pour les conduites en aluminium, SKV met en avant la résistance aux dommages, une faible perméabilité au gaz, une forte résistance aux huiles et une plage de température de -40°C à 180°C.Quels sont les symptômes typiques de durites de climatisation endommagées ?Les symptômes typiques de problèmes sur les durites de climatisation sont : - baisse des performances de refroidissement - absence d’air froid aux aérateurs - perte fréquente de fluide frigorigène - traces d’huile ou salissures autour des raccords - fuites au niveau des raccords, ports ou zones endommagéesEn atelier, les causes les plus fréquentes sont les durites fissurées, les raccords non étanches, les dommages mécaniques, le vieillissement du matériau et la corrosion des éléments métalliques. Si une durite perd son étanchéité, le fluide s’échappe sous pression et la climatisation refroidit moins bien ou cesse de fonctionner correctement. Même de petites fuites peuvent, avec le temps, réduire les performances du système et augmenter le risque d’endommagement d’autres composants.Quand faut-il remplacer une durite de climatisation ?Une durite de climatisation doit généralement être remplacée lorsqu’elle fuit, est mécaniquement endommagée, corrodée ou lorsque la fuite apparaît au niveau de raccords et connexions impossibles à étancher durablement. En atelier, il ne suffit pas de recharger le système si l’origine du problème est une durite défectueuse. Il faut d’abord localiser la fuite, évaluer l’état des raccords et vérifier si d’autres éléments du circuit sont également concernés.Comment choisir la bonne durite de climatisation ?Il ne faut pas choisir une durite uniquement selon sa forme. Les éléments importants sont :•   le numéro OE•   la position de fonctionnement dans le circuit•   le type de durite : conduite haute pression ou durite haute / basse pression de climatisation•   la compatibilité avec le véhicule et la version moteur•   la présence d’éléments supplémentaires comme un port de capteur, un support ou une valve de remplissageLes exemples SKV suivants le montrent bien :43SKV502 - conduite haute pression pour certains modèles Ford Galaxy, Seat Alhambra et VW Sharan ; OE 7M3820743AC - 43SKV529 - durite de climatisation pour certaines Audi A4 B6/B7 ; OE 8E0260701AR54SKV665 - exemple de durite fournie avec un capteur de pression de climatisation54SKV664 - version équivalente fournie sans capteur de pression54SKV611 - exemple de durite reliant le condenseur au filtre déshydrateur54SKV686 - exemple de durite reliant le filtre déshydrateur au détendeur54SKV732 - exemple de durite reliant le détendeur à l’évaporateur54SKV636 - exemple de durite du groupe haute / basse pression54SKV700 - exemple de durite reliant le détendeur au compresseur de climatisation C’est important, car même des durites visuellement très proches peuvent différer par la forme des embouts, la présence d’un port de capteur, le type de fixation, le type de raccordement ou encore le champ d’application.Qu’est-ce qui distingue les durites de climatisation SKV ?Dans cette gamme, SKV met en avant plusieurs atouts clés : matériaux de haute qualité, ajustement facilitant le montage, présence dans TecDoc, garantie de 3 ans et large couverture des applications pour véhicules particuliers et utilitaires légers. Pour certains modèles, des versions avec ou sans capteur de pression de climatisation sont également disponibles, et certaines durites sont équipées de supports, de ports de capteur ou de valves de remplissage.Du point de vue de l’atelier, cela a une vraie importance pratique. Une durite de climatisation doit non seulement être étanche, mais aussi correspondre exactement au cheminement de l’installation dans le compartiment moteur. Plus l’ajustement dimensionnel et constructif est précis, plus le risque de problèmes de montage, de contraintes et de fuites secondaires est faible.RésuméLes durites de climatisation sont l’un des éléments de base du système A/C, car elles assurent la liaison étanche entre tous les composants et le transport du fluide frigorigène et de l’huile dans différentes conditions de pression et de température. Lorsqu’elles sont défaillantes, les symptômes typiques sont une baisse de la performance de refroidissement, une perte de fluide, des fuites et des traces d’huile au niveau des raccords. L’offre SKV comprend des conduites haute pression ainsi que des durites haute / basse pression pour un large éventail de voitures particulières et d’utilitaires légers.FAQÀ quoi sert une durite de climatisation ? Une durite de climatisation transporte le fluide frigorigène et l’huile entre les composants du système A/C tout en maintenant l’étanchéité du circuit malgré les variations de température et de pression.Quels sont les symptômes d’une durite de climatisation endommagée ? Les plus fréquents sont un refroidissement faible, une perte de fluide, des traces d’huile autour des raccords et des fuites qui réduisent l’efficacité de l’ensemble du système.Quelle est la différence entre une durite haute pression et une durite basse pression ? La durite haute pression fonctionne côté refoulement et transporte le fluide sous une pression et une température plus élevées. La durite basse pression fonctionne côté aspiration et transporte un fluide plus froid à une pression plus basse.Comment choisir une durite de climatisation pour une voiture ? Le plus sûr est de se baser sur le numéro OE, la position dans le système et les données de la fiche produit, en tenant compte du type de durite, des fixations, des raccords et d’un éventuel port de capteur.

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  19/03/2026 09:46

  SKV ajoute des intercoolers à son offre – nouveau groupe 98SKV

  La marque SKV élargit son offre avec un nouveau groupe de produits : les intercoolers, c’est-à-dire les refroidisseurs d’air de suralimentation.La gamme 98SKV comprend plus de 180 références pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers, couvertes par une garantie de 3 ans. Il s’agit d’une nouvelle extension importante de l’offre SKV dans le segment du système de suralimentation pour l’aftermarket.L’intercooler refroidit l’air comprimé avant son entrée dans la chambre de combustion. Cela augmente la densité de l’air et la quantité d’oxygène disponible, ce qui favorise l’efficacité de la combustion et les performances du moteur.Les symptômes typiques d’un intercooler défectueux incluent une perte de puissance, une accélération plus faible, une hausse de la consommation de carburant et des fuites dans le circuit d’admission.Une nouvelle publication sur la marque SKV est également disponible sur le portail professionnel MotoFocus.pl.Découvrez l’offre SKV de refroidisseurs d’air de suralimentation.

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  03/03/2026 09:47

  Bras de suspension rouillés – problème récurrent sur Nissan Qashqai et Toyota Avensis

  Bras de suspension et traverses rouillés – problème sur Nissan Qashqai I (J10), Nissan Qashqai II (J11) et Toyota Avensis T25Les bras de suspension pour les modèles Nissan Qashqai I (J10), Nissan Qashqai II (J11) et Toyota Avensis T25 sont l’un des sujets les plus fréquemment traités dans les ateliers indépendants. Les mécaniciens signalent régulièrement des problèmes récurrents : corrosion des composants de suspension, boulons de montage grippés et usure accélérée des rotules et des bagues métal-caoutchouc.Dans cet article, nous répondons aux questions les plus fréquentes sur les forums automobiles et dans les groupes professionnels, et nous présentons une solution qui améliore efficacement la réparation.Le Nissan Qashqai I (J10) a des bras de suspension avant inférieurs particulièrement exposés à :corrosion de surface et piqûres,boulons grippés dans les bagues,dommages aux rotules,éjection des bagues métal-caoutchouc.Question fréquente des forums :Faut-il remplacer tout le bras sur le Qashqai J10 ou seulement la rotule ou les bagues ?Réponse de l’expert :Dans la pratique en atelier, le remplacement complet du bras est recommandé dans la plupart des cas. La corrosion structurelle et les boulons grippés rendent la régénération peu rentable et chronophage. De plus, intervenir sur une pièce corrodée augmente le risque de jeu ultérieur.Le Nissan Qashqai II (J11) a-t-il le même problème de suspension ?Bien que le Qashqai II (J11) soit structurellement différent, le problème de corrosion des composants de suspension – en particulier dans des conditions hivernales (sel de voirie) – persiste.Symptômes les plus fréquents :claquements au démarrage et au freinage,tirage du véhicule sur le côté,usure inégale des pneus,jeu détecté lors du contrôle technique.Question fréquente :Pourquoi le jeu réapparaît-il après quelques milliers de kilomètres suite à un remplacement ?Causes les plus courantes :montage d’un vieux boulon corrodé,serrage incorrect sous charge,utilisation de pièces de faible qualité,corrosion des logements de montage dans le châssis auxiliaire.Traversee arrière sur Qashqai J10 et J11 – rouille ?Les utilisateurs de Nissan Qashqai I (J10) et II (J11) signalent également un problème de corrosion sur la traverse arrière de suspension.Questions fréquentes :La traverse du Qashqai peut-elle être régénérée ?En cas de corrosion superficielle, oui. Pour une perforation avancée, le remplacement est recommandé.La corrosion de la traverse affecte-t-elle la géométrie ?Oui. Les changements structurels peuvent influencer le carrossage de l’essieu arrière et la stabilité du véhicule.Toyota Avensis T25 – pourquoi les bras nécessitent-ils un remplacement fréquent ?Le Toyota Avensis T25 est réputé pour la durabilité de ses moteurs, mais la suspension avant génère également des signalements récurrents en atelier.Problèmes typiques :rotules de bras de suspension usées,corrosion des bras,boulons excentriques grippés,difficultés pour régler la géométrie.Question fréquente sur Internet :Faut-il remplacer les deux bras de l’Avensis T25 en même temps ?Recommandation atelier : oui. L’usure uniforme des composants de suspension améliore la stabilité et évite un double travail.Solution atelier – bras de suspension avec boulons inclusLes problèmes de boulons grippés sont l’un des principaux facteurs de prolongation du temps de réparation pour les modèles :Nissan Qashqai I (J10)Nissan Qashqai II (J11)Toyota Avensis T25C’est pourquoi l’offre SKV a été élargie pour inclure des bras de suspension livrés avec de nouveaux boulons de montage.Références et numéros de pièceNissan Qashqai I et II :Numéros recherchés : 04SKV626, 04SKV627Nouveauté – kit avec boulons : 69SKV584, 69SKV585Toyota Avensis T25 :Numéros recherchés : 04SKV624, 04SKV625Nouveauté – kit avec boulons : 69SKV582, 69SKV583Pourquoi un kit avec boulons augmente la valeur de vente en atelier✔ Réduction du temps de réparation✔ Plus besoin de commander des pièces de montage séparément✔ Élimination des problèmes de boulons grippés ou corrodés✔ Meilleure prévisibilité des coûts pour le client finalC’est une solution prête à la vente : rotation élevée, prix compétitif et réponse efficace aux problèmes typiques de suspension sur Nissan Qashqai et Toyota Avensis T25.Résumé d’expertLa forte rotation des pièces de suspension sur Qashqai I, Qashqai II et Avensis T25 est due aux conditions d’utilisation et à la susceptibilité des éléments en acier à la corrosion.Les bras complets avec boulons :réduisent le temps de réparation,augmentent l’efficacité de l’atelier,minimisent les complications inattendues lors du montage.Commandez dès aujourd’hui et offrez à vos clients une solution de réparation complète et durable.

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  20/02/2026 08:57

  SKV Fuel Tank Mounts and Shields for Land Rover / Range Rover – Featured in Trade Media

  SKV Fuel Tank Mounts and Shields for Land Rover / Range Rover – Featured in Trade MediaAn news published on MotoFocus.pl highlights the new 97SKV product group – fuel tank mounts and shields by SKV, designed for Land Rover and Range Rover vehicles.The Issue: Corrosion of Fuel Tank MountsIn many SUVs operated in harsh conditions (moisture, road salt, off-road use), steel fuel tank straps and protective shields are prone to corrosion.Damaged or rusted mounts may cause:reduced tank stability,unwanted movement during driving,risk of mechanical damage,potential failure of vehicle inspection.The Solution: 97SKV Fuel Tank Mounts and ShieldsThe 97SKV range includes:Metal fuel tank straps (e.g. 97SKV359)Full protective shields and panels (e.g. 97SKV358 for selected models)Key Features:Anti-corrosion protectionPrecise OE-spec mounting pointsCompliance with EU production standards3-year manufacturer warrantyCompetitive aftermarket alternative to OE partsAvailable OE ReplacementsSelected OE cross-references in the 97SKV range:LR041435 → 97SKV358LR025817 → 97SKV359WFN000014 → 97SKV357WFN500021 → 97SKV356Read MoreThe full industry article is available on MotoFocus.pl.Read the full article to learn more about the 97SKV product group →

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  13/02/2026 11:47

  Interrupteurs et panneaux de commande SKV – contrôle total du véhicule

  Une voiture moderne est un système électrique et électronique complexe, dont le fonctionnement se fait principalement via des interrupteurs, commutateurs et panneaux de commande. Ceux-ci permettent au conducteur de gérer en temps réel les fonctions du véhicule : de l’éclairage à la climatisation, en passant par les systèmes de confort.La marque SKV Pièces Auto propose un large choix d’interrupteurs et de panneaux de commande – plus de 800 modèles compatibles avec de nombreuses marques et modèles de véhicules. Il s’agit de pièces de rechange conçues pour assurer durabilité, précision de fonctionnement et compatibilité de montage.Le rôle des interrupteurs dans la voitureLes interrupteurs automobiles constituent l’interface entre le conducteur et le système électrique du véhicule. Ils permettent un contrôle rapide et intuitif des fonctions principales de la voiture. Grâce à eux, on peut gérer, entre autres :L’éclairage intérieur et extérieur,La climatisation et les ventilations,Les lève-vitres et rétroviseurs électriques,Le régulateur de vitesse,La fermeture centralisée,Le toit ouvrant et d’autres systèmes de confort.Des interrupteurs en parfait état de fonctionnement contribuent non seulement au confort, mais également à la sécurité de conduite, notamment en matière d’éclairage, de visibilité et de concentration du conducteur.Interrupteurs et panneaux de commande SKV – qualité conforme aux normes OEL’offre SKV comprend une large gamme d’interrupteurs, leviers et panneaux de commande destinés aux modèles populaires de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers.Principales caractéristiques des interrupteurs SKVFabrication conforme aux normes OE,Ajustement et montage précis,Installation facile à la place de la pièce d’origine,Matériaux durables (ABS, cuivre, laiton, acier…),Esthétique correspondant aux éléments originaux de l’habitacle.Chaque produit bénéficie d’une garantie fabricant de 3 ans sans limite de kilométrage, preuve de la confiance dans la qualité des solutions proposées.Types d’interrupteurs et panneaux de commande SKVLe catalogue SKV propose différents types d’éléments de commande selon les fonctions du véhicule.Leviers de colonne de directionIls contrôlent :Les feux,Les clignotants,Les essuie-glaces,Le régulateur de vitesse.Ce sont parmi les éléments de commande les plus sollicités dans le véhicule.Interrupteurs individuelsUtilisés notamment pour :Lève-vitres,Verrouillage des portes,Réglage des rétroviseurs,Chauffage des sièges.Panneaux combinésIls regroupent plusieurs fonctions dans un seul module, par exemple :Commande de la climatisation,Ensembles de boutons de la console centrale,Modules de porte conducteur.Il est recommandé de vérifier les compatibilités actuelles avec les véhicules dans le catalogue en ligne SKV.Où se trouvent les interrupteurs dans la voiture ?Les éléments de commande sont répartis dans des zones ergonomiques de l’habitacle :Console centraleClimatisation,Bouches d’aération,Chauffage des sièges,Fonctions multimédias.PortesCommande des lève-vitres,Rétroviseurs,Fermeture centralisée.Colonne de directionFeux,Clignotants,Essuie-glaces,Régulateur de vitesse.PlafonnierÉclairage intérieur,Commande du toit ouvrant.La large gamme SKV permet de remplacer un élément défectueux par une pièce de rechange adaptée.Pourquoi choisir les interrupteurs SKV ?Plus de 800 modèles disponibles,Compatibles avec de nombreuses marques et modèles,Montage compatible avec les solutions d’origine,Matériaux durables et fabrication précise,Garantie constructeur de 3 ans,Emballage original avec hologramme d’authenticité.Pour les ateliers, cela signifie une installation rapide et une qualité constante ; pour les conducteurs, un fonctionnement fiable des fonctions quotidiennes du véhicule.FAQ – Questions fréquentes sur les interrupteurs automobilesQuels sont les symptômes d’un interrupteur défectueux ?Les symptômes les plus courants sont :Aucune réaction lors de l’activation d’une fonction,Fonctionnement uniquement dans certaines positions,Fonctionnement instable (parfois ça marche, parfois non),Dommages visibles sur le bouton.Le remplacement d’un interrupteur est-il compliqué ?Dans de nombreux cas, il s’agit d’une opération relativement simple. Toutefois, dans les voitures modernes, cela peut nécessiter le démontage d’éléments intérieurs ou une adaptation ; c’est pourquoi cette opération est souvent réalisée en atelier.Les interrupteurs SKV s’adaptent-ils comme des pièces d’origine ?Ils sont conçus comme des pièces de rechange compatibles avec le montage d’origine, ce qui permet une installation à la place de l’original.Quand faut-il remplacer un panneau de commande ?Lorsque des problèmes apparaissent dans l’utilisation des fonctions, que les boutons ne répondent pas ou fonctionnent mal.

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  09/02/2026 10:31

  Condenseurs de climatisation SKV – ce qu’ils sont, comment ils fonctionnent et quand les remplacer

  Le condenseur de climatisation, aussi appelé condenseur A/C, est l’un des éléments les plus importants du système de climatisation automobile. Il évacue la chaleur du fluide frigorigène chaud et permet son passage de l’état gazeux à l’état liquide. Lorsque le condenseur perd son étanchéité, se corrode ou subit un dommage mécanique, les performances de refroidissement baissent et tout le système de climatisation devient moins efficace. SKV propose aujourd’hui plus de 650 modèles de condenseurs de climatisation avec une garantie fabricant de 3 ans.Qu’est-ce qu’un condenseur de climatisation ?Le condenseur de climatisation est un échangeur thermique généralement monté à l’avant du véhicule, le plus souvent devant le radiateur moteur ou à proximité immédiate. Sa mission est d’extraire la chaleur du fluide frigorigène comprimé et de la rejeter dans l’air ambiant afin que le fluide puisse passer de l’état gazeux à l’état liquide et continuer à circuler dans le système A/C. En pratique, l’état du condenseur influe directement sur la capacité de refroidissement de l’habitacle et sur la stabilité de l’ensemble du système.Comment fonctionne un condenseur de climatisation ?Le fluide frigorigène chaud entre dans le condenseur du côté haute pression. En traversant le noyau et les ailettes, il cède sa chaleur à l’air qui circule à travers le condenseur et en ressort sous forme liquide. Les principaux éléments de construction sont l’entrée et la sortie du fluide, le noyau du condenseur, les ailettes, les supports anti-vibrations et le déshydrateur, qui peut être intégré ou séparé selon la version. La gamme SKV comprend des conceptions à flux en série et à flux parallèle conformes à la spécification OE.Pourquoi le condenseur est-il si important pour la climatisation ?L’efficacité du condenseur influence directement les performances de tout le système A/C. Si l’échange thermique est limité, le fluide frigorigène ne se condense pas correctement et la climatisation refroidit moins bien. Les condenseurs SKV sont fabriqués en aluminium, soumis à des tests d’étanchéité et adaptés à la spécification OE. Selon l’application, ils sont conçus pour fonctionner avec les fluides frigorigènes les plus courants : R134a, R1234yf et R744.Quels sont les symptômes typiques d’un condenseur défectueux ?Les signes les plus courants sont un refroidissement faible de l’habitacle, une baisse nette des performances de la climatisation, une perte de fluide frigorigène et des difficultés à maintenir la bonne pression dans le circuit. En atelier, les causes fréquentes sont la corrosion, l’encrassement de la surface d’échange thermique, les dommages mécaniques causés par les gravillons ou de petits chocs frontaux, ainsi que les fuites au niveau des raccords. Si la climatisation refroidit mal malgré un entretien récent, il faut contrôler non seulement la charge de fluide, mais aussi l’état du condenseur lui-même.Quand faut-il remplacer un condenseur de climatisation ?Le condenseur est généralement remplacé lorsqu’il fuit, est corrodé, endommagé mécaniquement ou lorsque sa surface d’échange thermique est tellement dégradée que le système ne peut plus maintenir des paramètres de fonctionnement corrects. Un simple entretien de climatisation ne résoudra pas le problème si la cause est un échangeur endommagé. Lors du diagnostic, il convient de vérifier l’étanchéité du système, l’état des ailettes, la zone autour des raccords ainsi que les pressions côté haute et basse pression.Comment choisir le bon condenseur de climatisation ?Il ne faut pas choisir un condenseur uniquement à l’œil. Les paramètres importants sont le numéro OE, les dimensions du noyau, la présence d’un déshydrateur, le type de fluide frigorigène et la compatibilité avec la version précise du véhicule. Les fiches produits SKV indiquent directement ces données, et le fabricant recommande de comparer l’ancienne et la nouvelle pièce, en particulier le numéro OE. C’est essentiel, car deux condenseurs visuellement proches peuvent différer par leur conception et leur champ d’application.Exemples de condenseurs de climatisation SKVSymboleExemples d’applicationDonnées sélectionnéesOE86SKV001Audi A3, Seat Leon, Skoda Octavia II, VW Caddy, Golfaluminium, avec déshydrateur, R134a / R1234yf, noyau 580 × 400 × 16 mm1K0820411D86SKV016Citroën C5 II/III, C6, Peugeot 407aluminium, avec déshydrateur, R134a / R1234yf, noyau 560 × 361 × 16 mm6455CP86SKV111Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygoaluminium, avec déshydrateur, R134a / R1234yf, noyau 388 × 361 × 16 mm6455EEQu’est-ce qui distingue les condenseurs de climatisation SKV ?plus de 650 modèles dans la gamme,minimum 3 ans de garantie fabricant,adaptation selon la spécification OE,tests d’étanchéité et résistance à la corrosion,accessoires de montage conformes à la spécification OE, tels que joints toriques, rondelles et bagues d’étanchéité.RésuméLe condenseur de climatisation n’est pas seulement “le radiateur de climatisation”, mais l’un des éléments essentiels qui influencent l’efficacité et l’étanchéité de tout le système A/C. Lorsqu’il est défectueux, les symptômes typiques sont un refroidissement faible, une baisse de performance, une perte de fluide frigorigène et des problèmes de pression. Aujourd’hui, le groupe 86 SKV comprend plus de 650 modèles de condenseurs de climatisation avec 3 ans de garantie. Le choix final doit toujours être confirmé par le numéro OE et les données de la fiche produit.FAQÀ quoi sert un condenseur de climatisation ?Il évacue la chaleur du fluide frigorigène chaud et permet son passage de l’état gazeux à l’état liquide afin que le système de climatisation fonctionne correctement.Quels sont les symptômes d’un condenseur de climatisation défectueux ?Les plus fréquents sont un refroidissement faible, une baisse des performances du système A/C, une perte de fluide frigorigène, une fuite et des problèmes de pression.Un condenseur de climatisation peut-il corroder ?Oui. Il est monté à l’avant du véhicule et exposé en permanence à l’humidité, au sel, aux salissures et aux dommages mécaniques. La corrosion fait partie des causes typiques de panne.Comment choisir un condenseur de climatisation ?Le plus sûr est de se baser sur le numéro OE et sur les données de la fiche produit : dimensions, type de fluide, présence du déshydrateur et compatibilité véhicule.

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